Sabemos que el tema de personalizar automóviles no es cosa de hoy,
sino que lleva más de 80 años, desde aquellos primeros, y aún lideres
de ventas, Fort T, sobre los que algunos locos decidían montar motorizaciones más potentes o mejorar las existentes para sus locas carreras. La personalización ha ido cambiando,
y sobre todo ramificándose, hasta llegar al momento actual, donde hay
una clarísima diferencia entre el Tuning, o mejora si quereis llamarlo, a
nivel mecánico puro y duro, hasta el Tuning a nivel únicamente
estético, que es prácticamente la totalidad de los coches que nosotros
solemos ver.
Las marcas de accesorios también han ido evolucioando,
y con el paso de los años, aquellas que antes estaban en el top,
después pasaron al olvido, y marcas que no eran nada, pasaron a
colocarse por méritos propios en el all of fame del aftermarket
para automóviles. Sin embargo , hay ciertas marcas que han sabido
adaptarse a los tiempos y sobrevivir al devorador mercado de la venta
de accesorios, y así hacer perdurar su nombre y grabarlo a fuego en las
retinas de los actuales tuners y los más veteranos. Incluso hay marcas
que, gracias a unos elaborados estudios de mercado, han logrado ir más allá de la simple personalizacion de vehículos, y convertirse en marcas de referencia en varios sectores, incluida la competición. Es el caso de BBS,
la famos marca de llantas, de la que tanto os he hablado. Se trata de
una marca que podremos ver tanto en la Formula 1 en la escudería
Ferrari, como en los Volkswagen más retro. Dentro de la marca hay
llantas, producto que como sabeis supone el centro del negocio del
fabricante, que se han convertido en auténticos mitos, en auténticos best-sellers,
y que a día de hoy suponen casi un trofeo, una reliquia, algo que
guardar y cuidar para sus poseedores. En el coche que hoy nos ocupa,
veremos montadas unas impresionantes BBS RS. Esas
otorgan al mismo, un aire de coche nuevo, pero con toques retro, y
aunque normalmente la combinación no suele tener un buen final, en el
caso de hoy, creo que la cosa es diferente. Veámoslo.
Un negro profundo recubre todo el vehículo, esto hace que le de un aspecto de “criatura de la noche”, que cuando lo ves llegar por la noche, agachado tal y como va , con las luces xenon de 8000º,
realmente debe de dar miedo. Respecto a la carrocería debemos decir que
pocos cambios se han hecho. Pero me conoceis, y sabeis mis gustos, y
sabeis que soy de la opinión de que más vale pocos cambios, pero precisos y bien puestos, que muchos y recargar el coche. Por ello, éste coche me encanta, ya que se ha limitado a colocarle el kit deportivo de la casa de los cuatro aros, el kit S,
y con eso ha bastado para darle un aspecto mucho más deportivo al
vehículo. Encontramos también que en el portón trasero se han eliminado
toda “prueba” de su motorización, limitándose
a quitar las letras que lo indicaban y a dejar el símbolo de la marca y
la matrícula pequeña. En los coches americanos encontrareis que los
portones llevan el hueco reducido con respecto a sus homólogos
europeos, y éste aspecto, al menos para mi, acrecenta su belleza.
A pesar de no ser muy amante de los tintados de cristales, pues éstos
reducen la visibilidad de los tapizados interiores, he de reconocer que
en éste coche viene como anillo al dedo, dado su carácter “oscuro”.
En
el tren rodante es donde encontramos el quid, el asunto, el centro de
éste reportaje y gracias al cual se ha dado pie a la introducción del
mismo. Fijaos, son unas llantas esplendorosas, bellas, con un toque a
llanta antigua, pero de total actualidad. Hablamos de unas señoras BBS RS,
que como decía, en la actualidad suponen una joya para quien las posea,
y su cotizacion va en alza a cada día que pasa. Éstas , además, han
recibido una buena dosis, y muchas horas, de pulido, gracias a lo cual
se ha conseguido ese efecto casi de espejo cuando miramos los
brillantes aros. Las medidas son 8×17 para las cuatro
llantas, y sin duda caen perfectas en las aletas del coche, evitando a
su dueño la engorrosa tarea de tener que adaptar las mismas. Los
neumáticos elegidos son unos de la marca japonesa FALKEN, el modelo ZIEX 512,
que os digo por experiencia propia, son de lo mejorcito del mercado.
Para dejar la altura del coche y su comportamiento a la altura de las
joyas que llevamos por llantas, se ha buscado también lo mejor, una
suspensión de cuerpo roscado, que al ser una KW variante 2, permite al
dueño de éste Audi A3, ajustar la altura, y también
la dureza de la misma, para dejarla preparada para las condiciones más
duras de conducción, pero también para hacer brutales cruisings por las montañas de Colorado, lugar de procedencia del coche.
En el interior, encontramos que el cuero,
y la calidad abarca toda nuestra vista, pues desde los asientos, a
paneles, completos, pasando por bandeja y mueble central del coche,
están recubiertos y profesionalmente cosidos con éste material. De
nuevo la calidad nos deja asombrados. El volante, Airbag incluido,
ahora es el perteneciente al hermano más fuerte, al mayor de la gama
A3, el Audi S3, el cual, ya venía tapizado de serie
del mismo color que el resto del habitáculo. Otros elementos
embellecedores del interior, son algunos componentes plásticos del
interior, que han sido cambiados por otros de aspecto “madera”, que lo
hacen estar al nivel de cualquiera de las grandes berlinas
comercializadas por la marca de Ingolstadt. Para
estar entretenidos durante los viajes, o durante los cruisings que
anteriormente mencionábamos, el equipo montado no espereis que sea algo
brutal y desproporcionado, con grandes componentes y un receptáculo
hecho a medida. Nada más lejos de la realidad, pues lo que se ha
buscado es seguir completamente la línea de serie del coche, y por ello
stodo lo que seha colocado, por un lado es lo justo y necesario, y por
otro esta sabiamente escamoteado y fuera de la vista de los curiosos.
Una fuente Pioner Avic X1, un amplificador Rockford y un subwoofer de 12 pulgadas de la misma marca, son todo lo necesario para disfrutar de la conducción de éste Audi A3 de aspecto evocador de otros tiempos.
Desde luego hay coches que cuando los ves, sabes perfectamente a que
“tipo” de dueño pertenecen. Esto puede ser o bien pertenecer a un
conductor ávido únicamente de las miradas de los extraños, y que trata
de hacer notar su presencia; o bien se la joya de un auténtico Tuner,
que por encima de todo es amante del mundo del automovil, y que conoce
perfectamente lo que está colocando a su coche, y ya sabeis cuales son
los que yo os suelo traer a éstas páginas, osea que sacad vuestras conclusiones sobre como debeis cambiar vuestro coche, en el caso de que lo deseeis hacer.
