Hay que reconocer que
el segmento de los utilitarios no es muy dado a las versiones
automáticas, sobre todo en el mercado español. Una de las razones
principales reside en el hecho de que el potencial cliente tiene cierto
temor hacia lo que se va a encontrar: que sí gasta mucho más, que sí
son mucho más incómodos, que si sufren más averías…
Nosotros
sólo te decimos que si probaras estas variantes con cajas de cambio
automáticas, tu opinión cambiaría radicalmente. Ejemplos de lo que
decimos son los dos modelos que
comparamos en este test. Clio y 207 proponen sendos cambios automáticos
asociados a motores de 1,6 litros de gasolina, que combinan una
exquisita suavidad de funcionamiento en ciudad con un rendimiento en
carretera suficiente para viajar con soltura en todo tipo de trazados.
Una opción que merece la pena
El
rendimiento frente a sus ‘hermanos’ con cambio manual es algo inferior,
sobre todo en la aceleración desde parado. Una vez en marcha, las
diferencias son poco apreciables en cuanto a prestaciones. No obstante,
la comodidad se ve recompensada, sobre todo si nos tenemos que
enfrentar con frecuencia con el atasco de las grandes ciudades. Ambos
modelos ofrecen una conducción sumamente agradable gracias a unas cajas
de cambios que, más que por la rapidez, destacan por un funcionamiento
de suaves inserciones entre marchas, sin tirones apreciables y que
permiten un comportamiento ágil.
¿Consumo? Antes, en modelos de
más antigüedad, sí podía haber diferencias apreciables. En los
utilitarios que nos ocupan las variaciones no alcanzan el medio litro,
por lo que este apartado no se convierte en una excusa para no hacerse
con un cambio automático. Destaca el caso del Peugeot 207, que calca
los consumos de la variante manual.
En cuanto a lo que son los
cambios en sí, el modelo de Renault parte con cierta ventaja al
incorporar levas tras el volante, lo que aumenta la comodidad, el
agrado de conducción y la seguridad.
El 207, más rápido
Si
analizamos los motores, la ventaja recae en la mecánica del 207. El del
Peugeot es un propulsor más moderno y esto se nota en mejores valores
de potencia y par, con una curva más sólida a bajo régimen que compensa
la mayor rapidez del cambio del Renault. Sin embargo, no son
diferencias definitivas que impidan que el Clio no siga el buen ritmo
que marca el 207 en carretera, sobre todo en aquellas de trazado amplio
y abierto que no requieran continuos cambios de ritmo.
Eso sí,
el utilitario de la marca del león es capaz de moverse con mayor
soltura en autovías, gracias a su mayor potencia -10 CV- y a una
velocidad máxima superior: 195 frente a 185 km/h.
Precios parejos
Cierta
igualdad hemos encontramos en lo que al precio se refiere, al menos en
el de tarifa. En cuanto a nivel de equipamiento de ambas versiones, las
cosas están muy parejas, con unos elementos de serie muy parecidos.
Existen diferencias en determinados opcionales, que podemos encontrar
en el Clio y que el 207 no permite, como los faros de xenón o el sensor
de aparcamiento trasero.
No obstante, en este apartado del
precio, es importante tener en mente las ofertas de las marcas y, en
este momento, el utilitario de Peugeot resulta 500 euros más barato que
su rival de Renault, quedando, respectivamente en los 17.000 y los
17.520 euros.
