Hay un detalle que igual deja a más de uno un tanto frío, ya que
anuncia que llegará al Reino Unido a mediados de 2008, sin nombrar
ningún otro país europeo. Supongo que será porque la nota de prensa es
de Audi UK y que sí llegará al resto de mercados. Esperaremos unos días más a la nota de prensa en español.
Actualización: Con la nota de prensa española, ya disponemos de los precios y fechas de salida en el mercado español. 44.900 euros el Audi TTS Coupé y 47.750 euros el Audi TTS Roadster. Las entregas comenzarán a principios de verano.
De su motor dijimos que se trataba de un 2.0 TFSI de 272 CV, pero ya está, ya que en ese momento no teníamos más datos. Ahora ya sabemos que su par máximo asciende hasta los 350 Nm
y se encuentra disponible entre las 2.500 y las 5.000 rpm. También
conocemos sus cifras, tanto de la versión Coupé como de la versión
Roadster.
El primero hace el 0-100 km/h en apenas 5,4 segundos y el segundo tarda dos décimas más, 5,6 segundos, estando limitada la velocidad máxima en ambos casos a 250 km/h. Eso si elegimos la caja de cambios manual de seis velocidades. Si nuestra opción elegida es el cambio S-Tronic, estas cifras bajan dos décimas en ambos caso. 5,2 segundos, un tiro de coche.
A pesar de sus 272 CV, el 2.0 TFSI tiene un consumo homologado de 7,91 L/100 km en el Coupé y de 8,01 L/100 km
en el Roadster. Estas cifras están ajustadas a dos decimales, ya que la
nota de prensa da los datos en millas por galón, 29,7 mpg y 29,3 mpg,
respectivamente.
Ahondando un poco más en sus aspectos técnicos, descubrimos que su chasis cuenta con la tecnología Audi Space Frame,
con un bastidor construido en aluminio y acero, que se acopla a la
perfección con el sistema de tracción quattro. Como es de esperar, el
sistema de suspensiones y de frenos se han revisado para ofrecer el
máximo rendimiento en conducción deportiva. Hablando de suspensiones,
cuenta con suspensión magnética de serie, que como ya comentaba en el artículo de Cadillac CTS-V, sus amortiguadores están rellenos de un fluido viscoso con partículas de hierro, que modifica sus viscosidad a través de impulsos electromagnéticos.
En
el apartado estético, poco más hay que añadir a lo que ya os
adelantábamos, con el nuevo paragolpes delantero con tomas de aire
sobredimensionadas, faros bixenón con luces diurnas tipo LED de nuevo
diseño, espejos cromados, cuatro escapes que sobresalen del nuevo
faldón trasero. Y efectivamente, las llantas son de 18 pulgadas, aunque estarán disponibles en opción unas nuevas llantas de 19 pulgadas. Si estas ya llenan el paso de rueda, como será con las de 19.
Y
lo mismo en el interior. Los asientos están tapizados en una
combinación de Alcantara y cuero, que acentúan su estética deportiva en
conjunción con los logotipos S del salpicadero, las inserciones de
aluminio y los pedales también en aluminio.
